大棚钢管拥有相关专利60多项在欧洲，意大利 Stampa公司能够生产直径为90~110mm、长度为4000mm的锭坯，并采用半固态加工技术为福特汽车公司生产ZETA发动机油料注射挡块。英国 Sheffield大学的 Kapranos等在100kN锻压机上进行半固态模锻成型，成功制造出尺寸精度极高的A357铝合金锻件和M2工具钢齿轮等零件。德国的 EFUgmbh公司用半固态压铸的方法制造了铝合金汽车连杆及有叉筋的厚臂件日本在1988年设立了金属半固态加工开发研究公司，开展半固态成型技术的基础研究，1994年转入半固态金属成型件的产品开发国内对半固态金属成型的研究始于20世纪80年代，不少高等院校和研究机构自行设计了不同类型的实验设备，在半固态金属成型技术的基础理论与工业应用研充中取得了一些成果。如北京有色金属研究总院利用电磁搅拌设备已能够连续生产直径为80mm的铝合金半固态坯料并与东风汽车公司合作，试验用半固态铝合金生产汽车空压机连杆及轿车水泵盖；北京科技大学用电磁搅拌法成功制备出半固态ASi7Mg合金连铸坯料，并用触变成型技术生产出汽车制动总泵泵体毛坯；重庆大学与重庆九方铸造公司合作，采用触变成型技术制成H70型摩托车发电机支架镁（铝）合金支架；山西恒裕铝业有限公司与清华大学合作，开发出汽车和摩托车零件的半固态加工技术；华中科技大学研制出了集半态浆料制备、输送和注射成型于一体的半固态镁合金流变注射成型机。

       大棚钢管是利用辅助设备将压铸模型腔内的空气抽除而形成真空状态（真空度在52~82kPa范围内），并在真空状态下将金属液压铸成型的方法（1）真空压铸的特点质量得到提高，镀覆性能也得到改普，能进行热处理。如直空压铸的锌台金铸件，其强度较一般压铸法增高190，铸件的细晶层厚度增加了0.5m。②压铸模型腔内空气的抽出，使充填反压力显著地降低，于是可采用较低的压射压力（较常用的压射压力约低10%~15%，甚至达40%）可在提高强度的条件下，使压铸件壁厚减小20%~50%。如一般压铸锌合金时，铸件平均壁厚为1.5mm，最小壁厚为0.8mm，而真空压铸锌合金时，铸件平均壁厚为0.8mm，最小壁厚为0.5mm③可减小浇注系统和排气系统尺寸④采用真空压铸法可提高生产率109~20%。在现代压铸机上可以在几分之一秒内抽成所需要的真空度，并且随压铸模型腔中反压力的减小，增大了压铸件的结晶速度，缩短了压铸件在压铸模中停留的时间。⑤可使用铸造性能较差的合金进行压铸成型，也可用小型压铸机压铸较大或较薄的压铸件⑥密封结构复杂，制造及安装困难，成本较高，而且难以控制（2）真空压铸装置及抽空方法真空压铸需要在很短的时间內达到所要求的真空度，因此必须根据型腔的容积先设计好预真空系统，如图1-12所示。

       ②大棚钢管。黑色金属压铸件内浇口截面积大而长度短，通常为有色金属的数倍，其目的是使金属液平稳地进入型腔和在压力下结晶。浇口厚度一般为压铸件壁厚的70%~100%③排溢系统。排气槽要宽些，深度为0.15~0.2mm，集渣包外面的深度为0.3mm，其进口处的槽深也要比压铸有色金属的深些。④推杄的设计。由于推杆较细，黑色金属的压铸温度又高，因此推杆受金属液冲刷后很容易变尖，这样，金属液渗入后易引起压铸件产生毛刺和不平整。所以模具设计时应考虑尽可能利用零件特点，不采用推杄推出压铸件；必须设计推杆时，推杆位置尽量不设计在压铸件上；当推杆斋直接推出压铸件时，推杆***采用组合结构，头部做成活头⑤采用快换镶块。当成型部分熔蚀磨损后，为了不致中断生产，可采用快换镶块结枃。这种结枃只需松开螺钉，将压板转动，抽出插板，即可更换镶块。